国内油价上涨趋势

       今年2月和8月，国际油价的价差几乎可以忽略不计。但这半年时间里，国内汽油已经上涨了625元/吨，柴油（量热仪）涨幅为238元/吨

　　国际油价最近已被压抑得太久，一旦宏观经济形势和金融市场得到利好消息，国际油价重新大涨只是时间问题

　　9月27日，虽然国际原油（热量计）价格连续第二个交易日反弹――截至记者发稿，纽约原油期货价格在83美元/桶附近徘徊，但与前阶段100美元/桶之上的价格相比，如今的国际油价只能用“打蔫”来形容。

　　然而，国际油价的大幅下跌并未在国内成品油市场掀起太多波澜，因为国内汽、柴油批发价格并未像人们想象中那样跟随国际油价一起大幅下跌。

　　本月末，汽、柴油进口的套利空间正在加大，“进口成品油的指标性数据――新加坡汽、柴油价格随国际油价出现重挫，9月26的离岸价格已跌破120美元/桶。与此同时，华南市场自中秋节之后，价格就持续维持涨势，计算下来已远高于新加坡进口的成品油价格。所以从理论上说，现在把进口汽、柴油拿到市场中去卖已出现了很大的套利空间”。

　　价格坚挺依旧

　　汽、柴油市场的坚挺态势和前阶段与国际接轨的航油价格存在明显差别。在分析师看来，零售市场“只涨难跌”的行情很大程度上要归因于目前难以下跌、与国际油价有些背道而驰的国内汽、柴油批发价。根据《国际金融报》从部分机构掌握的数据，国内部分地区的柴油批发价甚至“已经卖到了零售价格”。另有机构的数据显示，截至9月22日，国内柴油批发均值为8445元/吨，零售均价为8485元/吨，柴油理论零售利润仅有40元/吨。而根据民营加油站的说法，如果算上运费和人力成本，现在甚至是在“亏本打折促销”。

　　“现阶段是国内成品油的需求高峰。”，“国内成品油目前的供需形势由半个月前的买方市场转为了卖方市场。从另一个角度说，市场供需的不平衡，是中国成品油市场价格难跌的主要原因。同时，就目前的定价制度，批发价想要在短时间内下跌还比较难。”

 10月下调油价？

　  卓创资讯的报告也测算称，“若布伦特原油价格维持目前价格，10中旬国内汽柴油下调窗口将再度开启。”这意味着，国内成品油价可能会在6个月后重新迎来调价。

　 实际上，息旺能源9月27日的统计数据显示，目前布伦特、迪拜和辛塔三地的原油加权均价变化率重新为负，具体为-0.91%。

　　不过，业内人士担心的是，国际油价或不会如机构所愿走出长期的低迷行情。因为，对于金融属性极强的国际油价来说，只要稍有利好消息，国际油价就将重新打破“枷锁”，走上强势的上涨通道。按厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强的说法，“国际油价最近已被压抑得太久，一旦宏观经济形势和金融市场得到利好消息，国际油价重新大涨只是时间问题。”